L\u2019histoire de l\u2019entrep\u00f4t<\/a> d\u00e9marre comme celle d\u2019un acteur discret dans les coulisses du commerce. Dans les ann\u00e9es 1950, on les nomme \u00ab magasins g\u00e9n\u00e9raux \u00bb. Ce sont de petites structures souvent mal \u00e9clair\u00e9es dans lesquelles travaillent des magasiniers polyvalents qui entreposent des produits de mani\u00e8re plus ou moins al\u00e9atoire, dont les plus c\u00e9l\u00e8bres sont les magasins F\u00e9lix Potin ou la Compagnie des entrep\u00f4ts et magasins g\u00e9n\u00e9raux de Paris.<\/p>\n Apr\u00e8s-guerre, il faut tout reconstruire, le pays conna\u00eet une forte croissance et la population \u00e9prouve un vif d\u00e9sir de consommer. L\u2019objectif est, \u00e0 cette \u00e9poque, de mieux s\u2019organiser pour mieux servir les clients. La g\u00e9n\u00e9ralisation de la palette bois norme Europe[1]<\/sup><\/a> en 1960 cr\u00e9e la rupture\u00a0! C\u2019est l\u2019un des premiers tournants dans la conception du stockage \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des b\u00e2timents\u00a0; palletiers et chariots \u00e9l\u00e9vateurs l\u2019accompagnent.<\/p>\n Les ann\u00e9es 1970 sont marqu\u00e9es par une consommation intense sur fond de crise \u00e9conomique, un climat qui rend les clients de plus en plus exigeants. En cette p\u00e9riode tumultueuse, tous les acteurs de la logistique (industriels de l\u2019automobile, distributeurs, grande distribution\u2026) sont contraints de repenser leurs sch\u00e9mas de distribution, pouss\u00e9s par la concurrence et une n\u00e9cessaire gestion des co\u00fbts.<\/p>\n Dans le m\u00eame temps, la physionomie des entrep\u00f4ts \u00e9volue en prenant de la hauteur… et des \u00e9tages\u00a0! Les chariots \u00e9lectriques font leur entr\u00e9e pour transporter, charger, d\u00e9charger les palettes et les premi\u00e8res r\u00e8gles d\u2019affectation de palettes en fonction des espaces disponibles sont mises en place.<\/p>\n C\u2019est la grande distribution qui bouleverse la logistique des ann\u00e9es 1980\u00a0! Dans un contexte de concurrence acharn\u00e9e et de ma\u00eetrise des co\u00fbts de distribution, on prend conscience que la logistique joue un r\u00f4le pr\u00e9pond\u00e9rant dans la sant\u00e9 \u00e9conomique de l\u2019entreprise\u00a0: elle am\u00e9liore les marges et peut m\u00eame faire gagner de l\u2019argent\u00a0!<\/p>\n La logistique op\u00e9r\u00e9e jusque l\u00e0 de fa\u00e7on quasi artisanale devient \u00ab\u00a0rationalisation des op\u00e9rations\u00a0\u00bb, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9mergence des premiers outils informatiques, anc\u00eatres de nos WMS. Durant cette d\u00e9cennie, les codes-barres sont officiellement adopt\u00e9s en Europe. Cocorico\u00a0! L\u2019Euromarch\u00e9 d\u2019Evry est \u00e9quip\u00e9 de scanners de codes-barres. C\u2019est une premi\u00e8re mondiale.Mais si le progr\u00e8s est bel et bien en marche, les temps de livraisons restent longs\u00a0! C\u2019est La Redoute, pionni\u00e8re en mati\u00e8re de logistique, qui cr\u00e9e la r\u00e9volution en garantissant la livraison en \u00ab\u00a048\u00a0h chrono\u00a0\u00bb en 1984, puis en \u00ab\u00a024\u00a0h chrono\u00a0\u00bb en 1994.<\/p>\n Les ann\u00e9es 1990 sont les ann\u00e9es XXL\u00a0! Plus grands, plus hauts, les b\u00e2timents logistiques atteignent des surfaces de 30 000 m2<\/sup> et gagnent encore en hauteur, passant de 3 \u00e0 5 niveaux. Les stocks se densifient et les flux s\u2019acc\u00e9l\u00e8rent. C\u2019est l\u2019effet grande conso \u00a0! Ce sont d\u2019ailleurs les entrep\u00f4ts de produits frais qui tirent le secteur vers une rotation plus rapide des produits.<\/p>\n L\u2019optimisation de l\u2019entrep\u00f4t devient un enjeu strat\u00e9gique et financier primordial. Les industriels et les distributeurs choisissent de plus en plus de sous-traiter leur stockage en faisant appel \u00e0 des plateformes de proximit\u00e9. L\u2019avantage\u00a0? Supprimer le stockage sur le point de vente tout en augmentant le taux de service et en diminuant le risque de rupture.<\/p>\n Vers la fin des ann\u00e9es 1990, la logistique voit arriver un nouvel acteur\u00a0: internet et son bras arm\u00e9, le e-commerce\u00a0! Il faut alors parvenir \u00e0 g\u00e9rer la pr\u00e9paration des commandes en magasin mais aussi celles g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par le commerce en ligne. Encore une fois, c\u2019est la Vente Par Correspondance et ses g\u00e9ants de l\u2019\u00e9poque, La Redoute et Les 3 Suisses, qui sont pr\u00e9curseurs de cette transition. Gr\u00e2ce \u00e0 des investissements colossaux que seules ces entreprises peuvent supporter, l\u2019entrep\u00f4t se munit de trieurs automatis\u00e9s qui facilitent la pr\u00e9paration de commandes.<\/p>\n \u00a0<\/strong>Le 21\u00e8<\/sup> si\u00e8cle marque l\u2019av\u00e8nement de l\u2019entrep\u00f4t 4\u00a0.0\u00a0! Le d\u00e9veloppement des nouvelles technologies, comme la robotisation de la pr\u00e9paration de commandes, r\u00e9pond \u00e0 l\u2019augmentation exponentielle des volumes de marchandises manipul\u00e9es ainsi qu\u2019aux probl\u00e9matiques li\u00e9es \u00e0 la p\u00e9nibilit\u00e9. Les syst\u00e8mes pick-to-light, voice-picking et v\u00e9hicules \u00e0 guidage automatique sont autant de solutions technologiques qui font leur apparition dans l\u2019entrep\u00f4t.<\/p>\n Parall\u00e8lement, un grand mouvement d\u2019externalisation de prestataires logistiques se d\u00e9ploie pour satisfaire les besoins de la grande distribution. \u00c9mergent alors en p\u00e9riph\u00e9rie des villes de vastes parcs de plateformes logistiques, au d\u00e9triment des petits entrep\u00f4ts r\u00e9gionaux.<\/p>\n Les entrep\u00f4ts<\/a> augmentent encore leurs volumes et des contraintes r\u00e9glementaires voient le jour, pour responsabiliser les entreprises vis-\u00e0-vis de la sant\u00e9 et de la s\u00e9curit\u00e9 des collaborateurs. Il faut cr\u00e9er des murs coupe-feu, des cellules de 6\u00a0000\u00a0m2<\/sup> maximum, etc.<\/p>\n Les entrep\u00f4ts sont de plus en plus m\u00e9canis\u00e9s, robotis\u00e9s, avec pour objectif constant l\u2019optimisation de l\u2019espace, des t\u00e2ches et du temps. Sur des sites pilotes, des drones dressent l\u2019inventaire tandis que des technologies hybrides comme les exosquelettes font leur apparition pour soulager les op\u00e9rateurs.<\/p>\n Aujourd\u2019hui, les entrep\u00f4ts int\u00e8grent \u00e9galement syst\u00e9matiquement une forte dimension environnementale notamment gr\u00e2ce aux certifications HQE, Bream ou Lead des b\u00e2timents.<\/p>\n Demain, le boom des livraisons urbaines n\u00e9 des promesses de \u00ab\u00a0same-day-delivery\u00a0\u00bb du e-commerce devrait encore transformer cet espace de stockage en constante \u00e9volution. Qui sait si nous ne verrons pas rena\u00eetre des petits entrep\u00f4ts urbains de proximit\u00e9\u00a0? \u00ab\u00a0Smart, small, speed\u00a0\u00bb seront peut-\u00eatre les qualificatifs de l\u2019entrep\u00f4t de demain.<\/p>\n Retrouvez nos conseils et s\u00e9lections pour optimiser votre entrep\u00f4t :<\/p>\n\u00a0Grande distribution et WMS : le grand tournant des ann\u00e9es 1980<\/strong><\/h2>\n
L\u2019entrep\u00f4t XXL \u00e0 l\u2019\u00e8re du multicanal<\/strong>\u00a0<\/strong><\/h2>\n
Ann\u00e9es 2000 :\u00a0 la<\/strong> tech et la grande distribution donnent le ton<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.manutan.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Ban-blog-vf.png\")
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