En anticipant les futures \u00e9volutions gouvernementales, les entreprises pourront se doter d\u2019un avantage concurrentiel tout en renfor\u00e7ant leur image aupr\u00e8s de leur client\u00e8le, de leurs partenaires ou des acteurs institutionnels gr\u00e2ce au d\u00e9veloppement de la d\u00e9marche RSE<\/a> (Responsabilit\u00e9 Sociale et Environnementale). En outre, cela leur permettra, dans de nombreux cas, de r\u00e9duire certains postes de d\u00e9penses, contrairement \u00e0 ce que pourraient laisser pr\u00e9sager les investissements de d\u00e9part, parfois co\u00fbteux \u00e0 mettre en place.<\/p>\n La prise en compte du d\u00e9veloppement durable dans la fabrication commence par le choix des sources d\u2019approvisionnement. L\u2019entreprise de demain mettra un point d\u2019honneur \u00e0 utiliser des mati\u00e8res premi\u00e8res et des mat\u00e9riaux non polluants. Elle devra, par ailleurs, orienter ses choix d\u2019approvisionnement en fonction de l\u2019engagement des fournisseurs<\/a> envers le d\u00e9veloppement durable (en plus des crit\u00e8res de qualit\u00e9, de prix et de respect des d\u00e9lais), mais aussi privil\u00e9gier des partenaires de proximit\u00e9 (circuits courts). La relocalisation et la mise en avant du savoir-faire local permettront de r\u00e9duire consid\u00e9rablement la distance et les d\u00e9lais d\u2019acheminement des fournitures.<\/p>\n Par ailleurs, la production de biens mat\u00e9riels conduit in\u00e9vitablement \u00e0 une importante consommation d\u2019\u00e9nergie de par l\u2019utilisation de machines utilisant divers proc\u00e9d\u00e9s de transformation de la mati\u00e8re brute. En outre, la fabrication requiert bien souvent la combustion de mati\u00e8res premi\u00e8res (p\u00e9trole, charbon), principales responsables des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre.<\/p>\n Les entreprises devront donc s\u2019orienter vers une production plus verte afin de diminuer la consommation \u00e9nerg\u00e9tique et recourir \u00e0 l\u2019utilisation de technologies propres pour limiter leur empreinte carbone. Les techniques de Lean Management<\/a> peuvent notamment contribuer \u00e0 une baisse de la consommation d\u2019eau, d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 ou des ressources utilis\u00e9es dans le proc\u00e9d\u00e9 de fabrication. L\u2019objectif \u00e9cologique rejoint alors l\u2019objectif \u00e9conomique de r\u00e9duction des co\u00fbts.<\/p>\n L\u2019optimisation du processus de production passe enfin par un d\u00e9veloppement important du recyclage<\/a>. La possibilit\u00e9 de r\u00e9utiliser certains mat\u00e9riaux pour l\u2019emballage et le packaging \u00e0 la fin de leur cycle de vie afin de les r\u00e9injecter dans un nouveau cycle de production contribue \u00e0 diminuer les co\u00fbts de fabrication. La limitation des d\u00e9chets (diminution du volume de carton) ou le tri s\u00e9lectif constituent \u00e9galement des composantes importantes de l\u2019engagement durable des entreprises. Cette d\u00e9marche d\u2019\u00e9co-conception, qui prend en compte l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 du cycle de vie d\u2019un produit, de son \u00e9laboration jusqu\u2019\u00e0 son recyclage, est un autre aspect o\u00f9 la marge de progression des entreprises est encore grande, au niveau de la prise en compte de leur engagement \u00e9cologique.<\/p>\n Au-del\u00e0 de la fabrication des produits, l\u2019enjeu de la green supply chain r\u00e9side \u00e9galement en bonne partie dans la capacit\u00e9 des entreprises \u00e0 mettre en place une organisation logistique respectueuse de l\u2019environnement et \u0153uvrant en faveur du d\u00e9veloppement durable. Cela passe par l\u2019int\u00e9gration dans l\u2019ERP de l\u2019entreprise (logiciel de centralisation des donn\u00e9es) des crit\u00e8res environnementaux au m\u00eame titre que les autres crit\u00e8res de co\u00fbt, de qualit\u00e9 ou de d\u00e9lais.<\/p>\n La r\u00e9flexion autour de la logistique commence par la localisation de l\u2019entrep\u00f4t, son am\u00e9nagement ou encore les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s dans sa conception. L\u2019utilisation de sources d\u2019\u00e9nergie renouvelables, telles que le solaire photovolta\u00efque, l\u2019\u00e9olien ou les installations hydrauliques, ou encore la mise en place d\u2019un syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration et de retraitement des eaux de pluie constitue des bases solides sur lesquelles les entreprises peuvent s\u2019appuyer pour \u00e9laborer l\u2019entrep\u00f4t durable de demain.<\/p>\n Au-del\u00e0 de l\u2019entrep\u00f4t en tant que tel, c\u2019est toute la cha\u00eene de commandes des stocks<\/a> qui doit conduire \u00e0 l\u2019impl\u00e9mentation d\u2019une logistique verte. Un WMS (Warehouse Management System) doit permettre d\u2019optimiser le traitement et la pr\u00e9paration des commandes afin de r\u00e9duire les co\u00fbts d\u2019ex\u00e9cution, mais \u00e9galement limiter le nombre de d\u00e9placements \u00e9nergivores pour la r\u00e9alisation de chaque t\u00e2che.<\/p>\n Pour ce faire, l\u2019utilisation de technologies avanc\u00e9es permettra, \u00e0 terme, une gestion logistique pratiquement automatis\u00e9e et autonome<\/a> par l\u2019interm\u00e9diaire des syst\u00e8mes EDI (\u00e9change de donn\u00e9es informatis\u00e9es), des puces RFID et de nombreux outils de pilotage affichant la localisation de fournitures ou de produits stock\u00e9s. La robotisation poursuivra son d\u00e9veloppement et contribuera encore davantage \u00e0 la pr\u00e9paration des commandes (empaquetage), au conditionnement (palettisation) ou au chargement et au suivi des camions et conteneurs.<\/p>\n On s\u2019achemine donc vers une plus grande ma\u00eetrise de l\u2019impact logistique, non seulement sur l\u2019environnement ext\u00e9rieur (construction responsable des b\u00e2timents, r\u00e9duction des nuisances, traitement des d\u00e9chets, \u00e9co-gestion de l\u2019\u00e9nergie), mais aussi sur l\u2019environnement int\u00e9rieur (confort des travailleurs, qualit\u00e9 sanitaire de l\u2019espace).<\/p>\n La green supply chain du futur passera enfin par des \u00e9volutions importantes au niveau du dernier maillon de la cha\u00eene de production, \u00e0 savoir le transport, qu\u2019il soit envisag\u00e9 sous l\u2019angle de la livraison, de l\u2019approvisionnement ou de l\u2019acheminement des marchandises. Les allers-retours devront ainsi \u00eatre optimis\u00e9s pour \u00e9viter les transports \u00e0 vide.<\/p>\n Au niveau de la livraison, des solutions devront \u00eatre apport\u00e9es au probl\u00e8me du dernier kilom\u00e8tre qui, en plus d\u2019\u00eatre particuli\u00e8rement on\u00e9reux, est g\u00e9n\u00e9rateur d\u2019importantes \u00e9missions de carbone, notamment lorsque le colis ne peut \u00eatre livr\u00e9 au destinataire et implique une relivraison.<\/p>\n \u00c0 cet effet, la livraison en point relais, de plus en plus d\u00e9velopp\u00e9e, devrait encore se d\u00e9mocratiser. La solution pourrait \u00e9galement venir de la livraison par drone qui devrait apporter une r\u00e9ponse \u00e0 l\u2019ensemble de ces probl\u00e9matiques, m\u00eame si le cadre l\u00e9gal et l\u2019application concr\u00e8te restent encore \u00e0 d\u00e9finir. Elle pourrait notamment s\u2019av\u00e9rer utile pour la gestion des retours de marchandises.<\/p>\n Par ailleurs, les transports fluviaux ou ferroviaires devront \u00eatre privil\u00e9gi\u00e9s en remplacement du transport routier ou a\u00e9rien. Lorsque ces alternatives ne sont pas possibles, l\u2019utilisation des biocarburants (\u00e9thanol, ETBE, huiles v\u00e9g\u00e9tales ou ol\u00e9agineuses) ainsi que l\u2019optimisation des itin\u00e9raires permettront de r\u00e9duire les \u00e9missions polluantes ainsi que l\u2019impact environnemental de la production et de l\u2019acheminement. Les transports de demain passeront \u00e9galement par la g\u00e9n\u00e9ralisation des v\u00e9hicules \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, notamment dans les domaines du fret et de la logistique.<\/p>\n Ces \u00e9volutions dans le domaine du transport doivent \u00e9galement se mat\u00e9rialiser par le renouvellement de la flotte commerciale o\u00f9 les voitures hybrides ou \u00e9lectriques doivent devenir la norme \u00e0 terme. L\u2019\u00e9limination totale des v\u00e9hicules diesel est une premi\u00e8re \u00e9tape importante dans la mise en place de cette approche durable.<\/p>\n En conclusion, c\u2019est donc une d\u00e9marche globale qui attend les entreprises, avec un d\u00e9veloppement durable qui doit s\u2019ins\u00e9rer de fa\u00e7on transversale \u00e0 toutes les \u00e9tapes du processus de production. Au-del\u00e0 de l\u2019engagement environnemental, d\u00e9sormais pr\u00e9pond\u00e9rant dans le choix des consommateurs, la green supply chain est aussi l\u2019occasion pour l\u2019entreprise de revoir int\u00e9gralement ses m\u00e9thodes de production et de commercialisation tout en rationalisant ses co\u00fbts.<\/p>\n L’entrep\u00f4t de demain se pr\u00e9pare aujourd’hui : d\u00e9couvrez la s\u00e9lection :<\/p>\n Pour aller plus loin, t\u00e9l\u00e9chargez nos livres blancs :<\/p>\nLa green supply chain dans le processus de production<\/h2>\n
Green supply chain et stockage : l\u2019entrep\u00f4t \u00e9co-responsable<\/h2>\n
Green supply chain : la r\u00e9volution du transport<\/h2>\n
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