Le chariot \u00e9l\u00e9vateur est un appareil de manutention et de levage<\/a> servant \u00e0 d\u00e9placer des charges lourdes dans des entrep\u00f4ts ou sur des chantiers. Souvent utilis\u00e9s pour d\u00e9placer des palettes, les chariots \u00e9l\u00e9vateurs sont \u00e9quip\u00e9s de fourches qui s\u2019ins\u00e8rent dans les palettes (comme les transpalettes \u00e9lectriques) et ont la capacit\u00e9 de les soulever et les abaisser.<\/p>\n Le chariot \u00e9l\u00e9vateur se d\u00e9place au sol \u00e0 l\u2019aide de roues qui sont au nombre de 3 ou 4 selon les mod\u00e8les. Le mod\u00e8le \u00e0 3 roues est compact, ce qui le rend facile \u00e0 man\u0153uvrer dans des espaces restreints, par exemple entre les rayonnages d\u2019un entrep\u00f4t. Les 4 roues offrent davantage de stabilit\u00e9, sont adapt\u00e9s \u00e0 des terrains accident\u00e9s (comme des chantiers) et aident \u00e0 supporter un poids plus important lors du levage.<\/p>\n Le chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e9lectrique est compos\u00e9 de plusieurs \u00e9l\u00e9ments dont voici les principaux :<\/p>\n Il existe deux principaux syst\u00e8mes d\u2019\u00e9l\u00e9vation : le contrepoids et le m\u00e2t r\u00e9tractable. Le chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 contrepoids<\/strong> est tr\u00e8s polyvalent. Le syst\u00e8me de contrepoids lui offre sa stabilit\u00e9, il en fait aussi un engin plus imposant que celui \u00e0 m\u00e2t r\u00e9tractable. Le chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e9lectrique \u00e0 contrepoids pr\u00e9sente les avantages de pouvoir \u00eatre utilis\u00e9 sur tout type de surface et de pouvoir soulever des charges \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n Les chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 m\u00e2t r\u00e9tractable<\/strong> sont particuli\u00e8rement adapt\u00e9s aux entrep\u00f4ts : ils peuvent \u00eatre man\u0153uvr\u00e9s facilement dans des espaces restreints, sont capables de porter des charges jusqu\u2019\u00e0 des hauteurs \u00e9lev\u00e9es (comme des rayonnages) et ne peuvent s\u2019utiliser que sur des surfaces planes. Pour \u00e9quilibrer l\u2019engin, deux bras s\u2019\u00e9tendent devant le chariot et ses roues sont plus petites que sur celui \u00e0 contrepoids.<\/p>\n Le chariot \u00e9l\u00e9vateur peut \u00eatre frontal ou lat\u00e9ral<\/strong>, selon la mani\u00e8re dont est dispos\u00e9 le m\u00e2t, et donc la charge vis-\u00e0-vis de l\u2019op\u00e9rateur. Le chariot frontal \u00e9lectrique requiert un espace l\u00e9g\u00e8rement plus large pour circuler mais est aussi plus stable que le lat\u00e9ral.<\/p>\n Le chariot bidirectionnel ou tridirectionnel<\/strong> est utilis\u00e9 dans des all\u00e9es tr\u00e8s \u00e9troites. Il peut \u00eatre man\u0153uvr\u00e9 pour acc\u00e9der \u00e0 des rayonnages dispos\u00e9s de part et d\u2019autre de l\u2019appareil.<\/p>\n Le chariot pr\u00e9parateur de commande \u00e9lectrique<\/strong> est une variante du chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e9lectrique id\u00e9ale, comme son nom l\u2019indique, pour permettre \u00e0 l\u2019op\u00e9rateur de pr\u00e9lever directement les produits dont il a besoin sur les \u00e9tag\u00e8res. Il r\u00e9alise ces op\u00e9rations appel\u00e9es picking sans n\u00e9cessairement avoir besoin de d\u00e9placer une palette enti\u00e8re, il peut aussi acc\u00e9der \u00e0 des rayonnages o\u00f9 sont directement entrepos\u00e9s des cartons ou des produits. L\u2019op\u00e9rateur pr\u00e9pare les commandes depuis le poste de conduite qui se situe au sol ou s\u2019\u00e9l\u00e8ve. Le tablier du chariot est \u00e9quip\u00e9 de fourches afin d\u2019y disposer une palette sur laquelle l\u2019op\u00e9rateur pose les cartons qu\u2019il remplit.<\/p>\n Il existe d\u2019autres sources d\u2019\u00e9nergie que l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour un chariot \u00e9l\u00e9vateur, tout d\u00e9pend de l\u2019usage que l\u2019on souhaite en faire et des avantages que l\u2019on souhaite en tirer.<\/p>\n Le chariot \u00e9l\u00e9vateur est utilis\u00e9 dans diff\u00e9rents environnements de travail. On le retrouve dans les entrep\u00f4ts et centres logistiques. Il y est utilis\u00e9 pour le chargement et le d\u00e9chargement des camions, mais aussi pour pr\u00e9lever des produits dans le cadre de la pr\u00e9paration de commandes. On les retrouve aussi sur des chantiers de construction, des chantiers navals ou encore des centres de recyclage.<\/p>\n Le principal avantage du chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e9lectrique est qu\u2019il est plus silencieux compar\u00e9 \u00e0 des mod\u00e8les thermiques (diesel, gaz ou GPL) Il contribue ainsi \u00e0 am\u00e9liorer les conditions de travail des collaborateurs, l\u2019environnement sonore faisant partie des crit\u00e8res d\u2019ergonomie. Il ne produit pas non plus d\u2019\u00e9missions nocives, quand un engin thermique ne peut \u00eatre utilis\u00e9 en<\/p>\n int\u00e9rieur que si le b\u00e2timent est bien ventil\u00e9. Cette absence d\u2019\u00e9missions en fait un appareil respectueux des \u00e9quipes mais aussi plus responsable d\u2019un point de vue environnemental.<\/p>\n De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, un mod\u00e8le thermique est plut\u00f4t adapt\u00e9 \u00e0 de la manutention en ext\u00e9rieur, sur un chantier de construction ou un centre de tri des d\u00e9chets par exemple. Il permet aussi de porter des charges bien plus \u00e9lev\u00e9es. Son co\u00fbt initial est aussi plus bas et il n\u2019est pas limit\u00e9 par la dur\u00e9e d\u2019une batterie. Cependant, le co\u00fbt d\u2019utilisation d\u2019un chariot \u00e9l\u00e9vateur thermique est impact\u00e9 par les variations du prix du carburant. Enfin, le mod\u00e8le Hybride peut \u00eatre un bon compromis pour un besoin d\u2019utilisation intensive tout en r\u00e9duisant les nuisances pour l\u2019utilisateur (bruit et \u00e9missions).<\/p>\n Pour bien choisir un appareil de manutention, il est indispensable de se baser sur les caract\u00e9ristiques du lieu qui l\u2019accueillera et d\u2019\u00e9valuer les besoins futurs de l\u2019entreprises.<\/p>\n Pour bien choisir son chariot sur Manutan parmi le produits disponibles, plusieurs crit\u00e8res sont \u00e0 prendre en compte :<\/p>\n Le Total Cost of Ownership1 ou TCO est un param\u00e8tre crucial dans le choix d\u2019un chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e9lectrique. Il offre une vision globale permettant d\u2019acheter de fa\u00e7on \u00e9clair\u00e9e et d\u2019\u00e9valuer avec pr\u00e9cision diff\u00e9rentes options avant l\u2019investissement.<\/p>\n Contrairement aux crit\u00e8res vus pr\u00e9c\u00e9demment, qui concernent l\u2019achat de l\u2019engin, le TCO permet d\u2019\u00e9valuer le co\u00fbt de l\u2019engin de manutention sur toute sa dur\u00e9e d\u2019utilisation. Ce calcul prend<\/p>\n en compte plusieurs \u00e9l\u00e9ments :<\/p>\n \u00c0 cela peuvent s\u2019ajouter des accessoires compl\u00e9mentaires visant \u00e0 adapter le chariot \u00e0 de nouveaux besoins. Il peut s\u2019agir des rallonges de fourches<\/a>, de tablier de d\u00e9placement lat\u00e9ral\u2026<\/p>\n Enfin, il est important de prendre en compte les sp\u00e9cificit\u00e9s de l\u2019activit\u00e9 de l\u2019entreprise pour bien calculer le TCO. \u00ab\u2009La solution absolue \u00e0 d\u00e9ployer dans toutes les directions achats pour d\u00e9terminer le Total Cost of Ownership (TCO) n\u2019existe pas. Mieux vaut mettre en place des r\u00e9ponses qui prennent en compte les sp\u00e9cificit\u00e9s de chaque domaine d\u2019activit\u00e9 afin d\u2019\u00eatre v\u00e9ritablement pertinent\u2009\u00bb Didier Sall\u00e9, Pr\u00e9sident du Conseil Fran\u00e7ais de l\u2019Approvisionnement.<\/p>\n Lors de l\u2019acquisition d\u2019un nouvel appareil de manutention, l\u2019organisation de l\u2019entrep\u00f4t \u00e9volue, ainsi que sa politique de s\u00e9curit\u00e9. D\u2019autres \u00e9quipements peuvent \u00e9galement s\u2019ajouter \u00e0 cet achat pour renforcer l\u2019efficacit\u00e9 logistique.<\/p>\n L\u2019int\u00e9gration d\u2019un chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e9lectrique \u00e0 la flotte actuelle requiert une adaptation garantissant la s\u00e9curit\u00e9 des \u00e9quipes, une utilisation optimale du mat\u00e9riel et sa long\u00e9vit\u00e9.<\/p>\n Les op\u00e9rateurs sont form\u00e9s au maniement de l\u2019appareil, en France par exemple, le CACES (Certificat d\u2019Aptitude \u00e0 la Conduite en S\u00e9curit\u00e9) correspondant \u00e0 la cat\u00e9gorie du mat\u00e9riel est n\u00e9cessaire. Cette certification garantit la ma\u00eetrise des r\u00e8gles li\u00e9es aux man\u0153uvres et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. La s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9passe les seuls utilisateurs des chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques. Des zones de circulation doivent \u00eatre d\u00e9limit\u00e9es et une signal\u00e9tique adapt\u00e9e doit \u00eatre install\u00e9e.<\/p>\n L\u2019int\u00e9gration d\u2019un nouveau chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e9lectrique impacte aussi l\u2019organisation du travail en modifiant certains process logistiques et en demandant une planification de l\u2019entretien pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e9viter les interruptions.<\/p>\n D\u2019autres appareils de levages<\/a> et \u00e9quipements de manutention compl\u00e9mentaires sont disponibles pour faciliter les op\u00e9rations logistiques en entrep\u00f4t.<\/p>\n Les gerbeurs, palans et appareils de levage<\/a>\u00a0sont con\u00e7us pour faciliter et optimiser le d\u00e9placement de charges lourde).<\/p>\n Le palonnier pour big bag <\/a>se fixe au chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e9lectrique, il stabilise la charge et \u00e9vite ainsi les incidents.<\/p>\n La gueuse de contr\u00f4le<\/a>\u00a0sert \u00e0 tester la charge et le centre de gravit\u00e9 des chariots \u00e9l\u00e9vateurs.<\/p>\n\n
Comprendre les diff\u00e9rences entre les types de chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e9lectriques<\/h2>\n
L\u2019avantage du chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 moteur \u00e9lectrique face au thermique<\/h3>\n
Choix d\u2019un chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e9lectrique : les crit\u00e8res pour un entrep\u00f4t<\/h2>\n
Les principaux crit\u00e8res de choix<\/h3>\n
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Les d\u00e9penses au-del\u00e0 du prix d\u2019achat<\/h3>\n
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Int\u00e9gration d\u2019un chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e9lectrique \u00e0 sa flotte d\u2019engins de manutention<\/h2>\n
Comment int\u00e9grer un chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e9lectrique dans son entrep\u00f4t ?<\/h3>\n
Les appareils de manutention compl\u00e9mentaires pour les manipulations en entrep\u00f4t<\/h2>\n