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Ergonomie et stockage : panneau facilement manipulable, préhension aisée grâce au rail-poignée.
Facilité et rapidité de pose : visserie 1/4 de tour, repères au dos du panneau pour centrage sur support et système de réglage latéral pour décentrer le panneau.
Robuste et léger, le Px3 Plus en alu offre performance, installation rapide et durabilité.
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Des prix justes et compétitifs. Une alternative de qualité, principalement fabriquée en Europe, pour économiser de l'argent et être de plus en plus responsable.
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Esthétisme : lignes épurées et modernes.
Panneau en aluminium.
B58 - Entrée de zone d obligation d équipements en période hivernale.
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Robuste et léger, le Px3 Plus en alu offre performance, installation rapide et durabilité.
La qualité avant tout. Une garantie pouvant aller jusqu'à 10 ans pour les biens d'équipement, et jusqu'à 3 ans pour les EPI et les produits électriques.
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Plus esthétiques (caisson épaisseur 52 mm-pas de colliers ni de rails apparents-aspect parfait sur les 2 faces-pas de bords tranchants ou déformés)
Plus résistants (insensibles aux agressions salines, chimiques. Ne se déforment pas)
Plus faciles à poser (sans boulons ni colliers avec une simple clé 6 pans)
Plus économiques (les fixations pour supports 80 x 40 sont comprises dans le prix. Possibilité de panneaux double face).
Réglementation concernant les panneaux de Type A, AB, B, C, J, M
Hauteur d'implantation :
en rase campagne, 1 m sous le dernier panneau.
en ville : 2,30 m sous le dernier panneau.
Choisir un panneau selon la classe de rétro réflexion, pour être visible de jour comme de nuit :
La classe 1 : Cette classe de revêtement correspond au niveau de service minimal sur les réseaux en rase campagne et en agglomération. Performance minimale de rétroréflexion : 50 cd/lux/m2
La classe 2 : En rase campagne, le revêtement de classe 2 est utilisé pour tous les panneaux et panonceaux implantés à plus de 2 m de hauteur et pour tous les panneaux et panonceaux implantés sur autoroutes et sur routes à grande circulation, quelle que soit leur hauteur.
En agglomération, il est utilisé pour les panneaux de type AB ainsi que pour tous les panneaux implantés dans les sections où la vitesse est relevée à 70 km/h. Performance minimale de rétroréflexion : 180 cd/lux/m2
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Plus esthétiques (caisson épaisseur 52 mm-pas de colliers ni de rails apparents-aspect parfait sur les 2 faces-pas de bords tranchants ou déformés)
Plus résistants (insensibles aux agressions salines, chimiques. Ne se déforment pas)
Plus faciles à poser (sans boulons ni colliers avec une simple clé 6 pans)
Plus économiques (les fixations pour supports 80 x 40 sont comprises dans le prix. Possibilité de panneaux double face).
Réglementation concernant les panneaux de Type A, AB, B, C, J, M
Hauteur d'implantation :
en rase campagne, 1 m sous le dernier panneau.
en ville : 2,30 m sous le dernier panneau.
Choisir un panneau selon la classe de rétro réflexion, pour être visible de jour comme de nuit :
La classe 1 : Cette classe de revêtement correspond au niveau de service minimal sur les réseaux en rase campagne et en agglomération. Performance minimale de rétroréflexion : 50 cd/lux/m2
La classe 2 : En rase campagne, le revêtement de classe 2 est utilisé pour tous les panneaux et panonceaux implantés à plus de 2 m de hauteur et pour tous les panneaux et panonceaux implantés sur autoroutes et sur routes à grande circulation, quelle que soit leur hauteur.
En agglomération, il est utilisé pour les panneaux de type AB ainsi que pour tous les panneaux implantés dans les sections où la vitesse est relevée à 70 km/h. Performance minimale de rétroréflexion : 180 cd/lux/m2
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Panneau routier de signalisation d'obligation J5. Panneau à bords tombés contournement par la droite d'un îlot séparateur en saillie annoncé par une ligne continue.
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Panonceau temporaire pour B et C Indication temporaire.
Conçu pour assurer une signalisation temporaire claire, visible et conforme aux exigences des chantiers.
Offre une indication temporaire essentielle pour sécuriser les zones de circulation et prévenir efficacement les usagers de la présence de véhicules en manœuvre.
