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Les roulements rigides à billes peuvent être utilisés dans de nombreuses applications
Ils conviennent pour des vitesses élevées à très élevées, peuvent supporter des charges radiales et axiales dans les deux sens et nécessitent peu de maintenance
Les roulements rigides à billes sont les roulements les plus couramment utilisés
C'est pourquoi SKF propose de nombreux modèles, types et dimensions.
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Les points de contact des billes des roulements à billes à contact oblique sur les pistes des bagues intérieure et extérieure sont axialement décalés l'un par rapport à l'autre
Grâce à cette conception, ils peuvent ainsi supporter des charges combinées, c'est-à-dire des charges radiales et axiales qui agissent en même temps
La capacité de charge axiale des roulements à billes à contact oblique augmente avec l'angle de contact
L'angle de contact correspond à l'angle formé, d'un côté, par la ligne d'action joignant les points de contact entre la bille et les pistes des bagues et le long de laquelle les charges sont transmises, et de l'autre côté, un ligne perpendiculaire à l'axe de rotation, représentant le plan radial.
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La rondelle centrale sert généralement de chemin de roulement et d'espaceur entre les deux ensembles de rouleaux et de cage, et elle peut être montée sur l'arbre en tant que rondelle d'arbre ou dans le boîtier en tant que rondelle de boîtier
Acier au chrome durci pour la durabilité et la résistance à la déformation sous de lourdes charges
Chemin de roulement usiné avec précision pour des tolérances plus serrées que les chemins de roulement non rectifiés
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Les roulements à rouleaux cylindriques SKF sont disponibles dans de nombreux modèles, séries et dimensions
Les principales différences de conception entre les roulements présentés dans cette section sont les suivantes : - le nombre de rangées de rouleaux (une, deux ou quatre) - le type de cage (avec ou sans cage ou conceptions spécifiques) - Les roulements avec cage peuvent supporter des charges radiales importantes, de fortes accélérations et des vitesses élevées
- Les roulements à rouleaux jointifs (sans cage) intègrent un nombre maximal de rouleaux, ce qui leur permet de supporter des charges radiales très élevées, à des vitesses modérées
- Les roulements à rouleaux cylindriques haute capacité SKF associent la capacité de charge élevée d'un roulement jointif à la capacité de fonctionnement à vitesse élevée d'un roulement avec cage
- La position et le nombre d'épaulements de guidage des bagues intérieure et extérieure
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Les roulements à rotule sur rouleaux comportent deux rangées de rouleaux avec une piste de roulement sphérique commune dans la bague extérieure et deux pistes de roulement inclinées par rapport à l’axe du roulement au niveau de la bague intérieure.
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Les roulements à rotule sur billes comportent deux rangées de billes, une piste de roulement sphérique commune dans la bague extérieure et deux pistes profondes et continues sur la bague intérieure
Ils sont disponibles en version ouverte ou étanche
Les roulements sont insensibles aux défauts d’alignement angulaires de l’arbre par rapport au palier, causés, par exemple, par la flexion de l'arbre.
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Ils sont disponibles en version ouverte ou étanche
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De nombreuses applications nécessitent des rotules (axiales, lisses, radiales auto-lubrifiantes) appropriées pour les mouvements d'oscillation et pouvant compenser un défaut d'alignement sur les machines industrielles
Les roulements ne répondent qu'en partie à ces exigences car ils sont généralement conçus pour une rotation continue et ne tolèrent qu'un défaut d'alignement limité
C'est pourquoi SKF fabrique des rotules, des embouts et des coussinets afin d'apporter une solution économique à ces défis
Les rotules (axiales, lisses ou radiales auto-lubrifiantes), embouts et coussinets SKF existent en plusieurs exécutions et avec différentes combinaisons de surfaces de glissement
Chaque exécution offre des propriétés spécifiques qui les rendent particulièrement adaptées à certaines applications.
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Les roulements ne répondent qu'en partie à ces exigences car ils sont généralement conçus pour une rotation continue et ne tolèrent qu'un défaut d'alignement limité
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Les paliers SKF équipés de roulements SKF appropriés constituent des ensembles économiques et interchangeables, adaptés à des montages nécessitant peu d’entretien
En tant que principal fournisseur de roulements fabrique également des paliers basés sur l'expérience accumulée dans tous les domaines industriels
Les principaux avantages des paliers SKF :
une large gamme de modèles et de dimensions
une qualité supérieure de conception et de fabrication
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Les solutions d'étanchéité ont un impact crucial sur les performances du système
La durée de vie et la fiabilité de ce qui est souvent considéré comme un simple composant peut faire toute la différence pour vos produits et leur fonctionnement
SKF a plus de 100 ans d'expérience dans différents secteurs et applications et est la seule société pouvant apporter sa contribution à des aspects clé du système d'étanchéité grâce à sa connaissance des roulements, des joints, de la lubrification et de la science et technologie associées
SKF propose des conseils d'experts et une assistance tout au long de la durée de vie de votre système d'étanchéité.
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SKF fabrique des coussinets de différents types et modèles, à partir de différents matériaux
Par conséquent propose un large éventail de coussinets disponibles en stock
Les coussinets conviennent aux mouvements de rotation, d'oscillation et linéaires, tandis que les coussinets droits (cylindriques) supportent uniquement des charges radiales et que les coussinets à collerette peuvent supporter des charges radiales et axiales unidirectionnelles
Chaque combinaison particulière de matériau et de modèle présente des propriétés spécifiques qui rendent le coussinet particulièrement adapté à certaines applications.
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Les butées à rotule sur rouleaux SKF comportent des pistes de roulement spécialement conçues et des rouleaux asymétriques
Elles peuvent supporter des charges radiales agissant dans un seul sens et des charges radiales agissant simultanément
La charge est essentiellement transmise aux pistes par l'intermédiaire des rouleaux selon un certain angle par rapport à l'axe de la butée, alors q'une très faible part seulement est reprise par l'épaulement qui guide les rouleaux
